Holownicza łódź robocza

Projektujemy i budujemy kompaktowe,{0}}holowniki portowe o dużej wytrzymałości,-zbudowane specjalnie z myślą o codziennym rytmie pracy portów-pomocy przy cumowaniu, holowaniu przybrzeżnym i wsparciu na morzu, do którego większe holowniki portowe po prostu nie mogą dotrzeć. Krótki, belkowany aluminiowy kadłub i pełny-system napędu obrotowego zapewniają temu holownikowi zwrotność i siłę holowania, jakiej operatorzy oczekują od znacznie większego statku, a jego płytkie zanurzenie umożliwia korzystanie z koi, kanałów śródlądowych i ograniczonych dróg wodnych, do których nie mają dostępu konwencjonalne holowniki stalowe. Równie dobrze radzi sobie z odpychaniem załadowanego masowca od doku, przemieszczaniem barek przez ruchliwy terminal lub pozostawaniem w gotowości jako jednostka ratownicza w przypadku pożaru i wycieku. Władze portowe, operatorzy terminali, morskie ekipy inżynieryjne i jednostki ratownictwa morskiego traktują go jako wielozadaniową-koń pociągową, a nie łódź jednozadaniową-.

1. Statek wykonuje cztery powiązane zadania w służbie portowej: holowanie za rufą, pchanie wzdłuż burty, obsługę lin cumowniczych i obsługę sprzętu-na poziomie pokładu. Hydrauliczna wciągarka holownicza na rufowym pokładzie roboczym podnosi się i wciąga automatycznie, utrzymując stałe napięcie liny przez zakręt w kanale, dzięki czemu załoga pokładowa nie musi ręcznie hamować pod obciążeniem.
2. Oferowane są dwa pakiety napędowe, dzięki czemu kupujący mogą dopasować napęd do swojego szlaku wodnego. Konfiguracja z dwoma-silnikami i dwiema-śrubami to prostsza i tańsza-konserwacja wybór w przypadku portów osłoniętych i rutynowych przewozów barkami. Pakiet napędu-azymutalnego Z-obraca śruby napędowe o pełne 360 ​​stopni, umożliwiając holownikowi poruszanie się na boki, obracanie się wokół własnego środka i utrzymywanie pozycji pod wpływem wiatru i prądu bez zmiany położenia-jak preferują operatorzy konfiguracji w wąskich-portach, z którymi pływają.
3. Sterówka jest zbudowana wokół-widoczności dookoła, dzięki czemu operator może jednocześnie obserwować kontakt odbijacza dziobowego i pokładu rufowego. Opcja podwyższonej sterówki poprawia widoczność terminali, gdzie ułożone kontenery i przepływający ruch statków blokują normalny widok.

Obowiązujące materiały

 

 

Kadłub jest spawany ze stopu aluminium-magnezu-H116 klasy morskiej. W przeciwieństwie do stali nie rdzewieje w słonej wodzie, więc statek pomija powtarzający się cykl mycia ciśnieniowego, piaskowania i-powstawania powłoki antykorozyjnej, na który właściciele holowników stalowych przeznaczają co kilka lat. W całym zaprojektowanym okresie użytkowania wynoszącym ponad 25 lat ten element rutynowej konserwacji drastycznie się kurczy – roczne koszty utrzymania wynoszą mniej niż połowę kosztów porównywalnego holownika stalowego.

 

Lekki kadłub zmienia również obliczenia dotyczące paliwa. Mniejsza pojemność skokowa oznacza mniejszy opór w wodzie, więc ta sama moc silnika zapewnia większy uciąg na każdy spalony litr; podczas codziennych usług portowych zużycie paliwa-w długim okresie jest znacznie niższe niż w przypadku stalowego holownika o porównywalnej wyporności. Reakcja aluminium na-odkształcenie plastyczne pod wpływem uderzenia również zwiększa bezpieczeństwo-absorbuje uderzenie w błotnik w wyniku wgnieceń, a nie pęknięć, co ma znaczenie, gdy łódź naciska na kadłub statku tysiące razy w roku.

• Pakiet napędowy- podwójna-śruba do osłoniętych portów lub pełny-napęd azymutalny Z-do ciasnych-portów, w których występują{4}}pływy.
• Wysokość sterówki- standardowy lub podwyższony, w zależności od potrzeb w zakresie widoczności.
• Dodatki na pokładzie- dodatkowe wciągarki, dźwig pokładowy lub system pozycjonowania.
• Moduły misji--monitory przeciwpożarowe,-sprzęt do usuwania wycieków ropy, rama pchająca.

Każdy wymiar kadłuba, moc znamionową i zestaw wyposażenia można dostosować do lokalnej głębokości wody, zasięgu pływów i przepisów prawnych kupującego.

Budujemy zgodnie z Twoimi wytycznymi operacyjnymi. Rozmiar kadłuba, moc, uciąg i wyposażenie misji są konfigurowane w zależności od głębokości wody w porcie, panującego stanu morza i wymagań-stanu bandery.

Popularne Tagi: holownik, holownik portowy, holownik aluminiowy, holownik z napędem rufowym azymutalnym, holownik portowy, łódź robocza, Łodzie pilotażowe z aluminium, Łódź konserwacyjna portu, Łódź pilotowa portu, Morski statek pilotowy, Łódź serwisowa, łodzie robocze