Holownicza łódź robocza

Łódź wyróżnia się zintegrowanymi operacjami, w tym holowaniem, pchaniem, pomocą przy cumowaniu i konserwacją morską. Standardowe wyposażenie obejmuje hydrauliczne wciągarki holownicze,-wytrzymałe systemy antykolizyjne- oraz opcjonalne stery strumieniowe azymutalne, wciągarki pokładowe, dźwigi i systemy pozycjonowania. Służy jako niezawodne narzędzie operacyjne dla władz portowych, terminali żeglugowych, morskich zespołów inżynieryjnych i morskich jednostek ratowniczych. Przy eksporcie dostarczana jest pełna dokumentacja, w tym certyfikat towarzystwa klasyfikacyjnego.

Zbudowany ze stopu aluminium klasy morskiej 5083-H116 i zatwierdzony przez wiodące towarzystwa klasyfikacyjne, kadłub holownika jest dobrze odporny na korozję w słonej wodzie, więc rdza nie pojawi się nawet podczas długotrwałej-pracy na wodach przybrzeżnych i portowych o dużym zasoleniu. W przeciwieństwie do statków o stalowym kadłubie pozwala uniknąć regularnego czyszczenia z rdzy i powtarzania prac związanych z powłoką antykorozyjną, co znacznie zmniejsza robociznę i koszty rocznej konserwacji.

 

Zaprojektowany z szeroką belką i nisko położonym środkiem ciężkości, statek pozostaje stabilny i nie przechyla się podczas wykonywania ciężkich zadań pchania i holowania. Jego zanurzenie przy pełnym obciążeniu wynosi od 0,8 m do 2,2 m, co pozwala na poruszanie się po płytkich nabrzeżach, rzekach śródlądowych i obszarach zamkniętych, do których nie dociera większość dużych konwencjonalnych holowników. Wzmocnione płyty na dziobie i grodziach bocznych wytrzymują wielokrotne obciążenia ciągnące i pchające przez lata. Grube gumowe odbojniki biegną wzdłuż całego kadłuba, aby pochłaniać siłę zderzenia, chroniąc zarówno ten holownik, jak i duże zadokowane statki przed uszkodzeniami konstrukcyjnymi podczas postoju.

 

Do częstych zadań w porcie-z dużym ładunkiem nasz holownik portowy jest wyposażony w hydrauliczną wciągarkę holowniczą-klasy przemysłowej. Może automatycznie regulować napięcie liny i płynnie zwijać liny, z siłą uciągu regulowaną w zakresie od 8 ton do 35 ton. Ta elastyczna kontrola napięcia pasuje do operacji dokowania kontenerowców, masowców i zbiornikowców różnej wielkości.

 

Otwarty pokład roboczy wykorzystuje diamentową-powierzchnię antypoślizgową i wbudowany- drenaż, który zapobiega gromadzeniu się wody w deszczowych lub wzburzonych warunkach. Instalujemy wiele-wytrzymałych słupków cumowniczych i rowków prowadzących liny, ze stałymi strefami zarezerwowanymi do holowania. Wstępnie-ustawione punkty montażowe umożliwiają szybki montaż ram do pchania, monitorów przeciwpożarowych i sprzętu do usuwania wycieków ropy, dzięki czemu można z łatwością przełączać się między regularnymi usługami portowymi, reagowaniem na pożary i usuwaniem zanieczyszczeń wody.

Otaczająca konstrukcja ochronna, w połączeniu z gumowymi błotnikami-na całej długości, zmniejsza zużycie spowodowane częstym dokowaniem, pchaniem i holowaniem. Pomaga wydłużyć żywotność statku i skutecznie obniżyć koszty codziennych napraw.

 

Oferowane są dwie opcje napędu: dwusilnikowe-podwójne-śmigła i napęd typu Z-pełnoazymutowego. Możesz wybrać odpowiednią konfigurację w oparciu o lokalne środowisko wodne i częstotliwość pracy. Sterowana jednostka napędowa obsługuje ciasne zakręty i ruchy na boki, zapewniając precyzyjne pozycjonowanie w wąskich kanałach lewej burty. Przyspiesza pracę-cumowania dużych statków i podnosi ogólną wydajność pracy portu.

 

Dzięki lekkiej aluminiowej konstrukcji statek uzyskuje większą moc trakcyjną przy tej samej mocy silnika w porównaniu z holownikami stalowymi, co oszczędza energię i poprawia wydajność pracy. Jednostka napędowa pracuje stabilnie pod dużym obciążeniem, przystosowana do ciągłej pracy w zmiennych warunkach wiatru i fal.

 

Sterówka ma widok z całego-koła, dzięki czemu operatorzy mogą wyraźnie monitorować otaczające wody i wszystkie operacje na pokładzie. Podwyższona sterówka jest opcjonalna w przypadku ruchliwych terminali o dużym natężeniu ruchu statków, aby uzyskać szerszy widok.

 

Standardowy sprzęt do nawigacji morskiej i komunikacji obejmuje GPS, radar, AIS i echosondę, aby zagwarantować bezpieczną żeglugę-w każdych warunkach pogodowych. Montujemy również automatyczne pompy zęzowe, stałe systemy gaśnicze i kompletny sprzęt ratunkowy. Kabiny pokładowe, przestrzenie wypoczynkowe i toalety umożliwiają załogom podejmowanie długich zmian w ramach obowiązków portowych i krótkich rejsów przybrzeżnych, łagodząc zmęczenie spowodowane powtarzalnymi codziennymi operacjami.

Wysoka-wydajna wydajność planowania portów
Aluminiowy kadłub jest stosunkowo lekki, co poprawia efektywność wykorzystania mocy. Przy tej samej mocy silnika może zapewnić większą siłę uciągu cumowania, skutecznie zwiększając zdolność operacyjną pojedynczego-statku. Konfiguracja steru azymutalnego umożliwia-pełny ruch i zwroty, znacznie skracając czas postoju dużych statków i znacznie poprawiając wydajność obrotu portu i nabrzeża. Obsługuje działanie 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu i może normalnie działać w niesprzyjających warunkach pogodowych i na morzu, zapewniając nieprzerwany harmonogram portów i pomyślną realizację awaryjnych zadań holowniczych.

Niskie koszty eksploatacji i-koszty
Kadłub aluminiowy nie wymaga usuwania rdzy ani-malowania antykorozyjnego, co skutkuje bardzo niskimi-kosztami długoterminowej konserwacji. Cykl odnowienia powłoki antykorozyjnej-jest dłuższy, co pozwala zaoszczędzić ponad połowę wydatków na konserwację rocznie. Ponadto projektowany okres użytkowania przekracza 25 lat. Jednocześnie oszczędza zużycie paliwa. Lekki kadłub może zmniejszyć opory żeglowania, a w porównaniu z holownikami-z kadłubem stalowym o tym samym tonażu zużycie paliwa można zmniejszyć nawet o 25% w-długiej perspektywie codziennej eksploatacji, przy wyjątkowo niskich kosztach.

Wyjątkowe bezpieczeństwo i niezawodność
Szeroka belka i niski środek ciężkości są zgodne z międzynarodowymi normami morskimi. Ma silne właściwości zapobiegające-przewróceniu się podczas-holowania i pchania ciężkich ładunków, skutecznie zapewniając bezpieczeństwo operacyjne. Materiał aluminiowy może pochłaniać energię uderzenia poprzez odkształcenie plastyczne i nie ulega kruchemu pękaniu. W połączeniu z wytrzymałym-systemem zabezpieczającym zderzak, znacznie zmniejsza on uszkodzenia powstałe w wyniku kolizji, pozwala uniknąć ryzyka pęknięcia i zatonięcia kadłuba oraz charakteryzuje się doskonałą odpornością na wstrząsy. System podwójnego zasilania może zapewnić podstawowe możliwości nawigacyjne nawet w przypadku awarii pojedynczego zasilania, unikając wypadków związanych z uszkodzeniem kotwicy w porcie i zachowując wysokie bezpieczeństwo ciągłej pracy.

Kompleksowa usługa dostosowywania
Obsługuje wielofunkcyjną-konstrukcję modułową. Dzięki wymianie modułów zadaniowych można go swobodnie przełączać na operacje na statkach, gaszenie pożarów, usuwanie wycieków ropy, projekty inżynieryjne i inne tryby, redukując niepotrzebne inwestycje w sprzęt i osiągając wysoką efektywność użytkowania. Wychodzi naprzeciw potrzebom klientów w zakresie kompleksowej personalizacji parametrów. Od długości, szerokości, głębokości zanurzenia po schemat mocy, siłę uciągu i konfigurację sprzętu – wszystko to można w pełni dostosować do charakterystyki obszaru wodnego, rodzaju operacji i nadzoru regionalnego.

Kompleksowe wsparcie certyfikacyjne
Statek ten może świadczyć usługi certyfikacyjne od różnych towarzystw klasyfikacyjnych, takich jak CCS, CE, DNV i BV. Jest wyposażony w kompletne raporty z inspekcji i dokumenty z inspekcji fabrycznej, spełniające wymagania dotyczące importu i rejestracji statków w różnych krajach na całym świecie, a także ma duże możliwości dostosowania do eksportu.

Popularne Tagi: holownik, Chiny producenci, dostawcy, fabryki holowników